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政治与法律“雪龙2号”科考破冰船的交付有利于
发布时间:2019-10-25    信息来源:未知    浏览次数:

  原标题:“雪龙2号”科考破冰船的交付有利于中俄北极科研合作 不应过度解读

  中国海洋大学极地政治与法律研究所执行所长郭培清教授在接受俄罗斯卫星通讯社记者采访时表示,“雪龙2号”科考破冰船的投入使用将增强中国极地科考的能力,有利于中俄北极科研的合作,不应对其做过度解读。

  中国第一艘自主建造的“雪龙2”号极地科学考察破冰船7月11日在上海正式交付中国极地研究中心使用。该船具备全球航行能力,采用了国际先进的船艏船艉双向破冰船型设计,具备全回转电力推进功能和冲撞破冰能力,可实现极区原地360°自由转动,将成为中国开展极地海洋环境调查和科学研究的重要基础平台。

  郭培清所长说,“雪龙”号作为一艘苏联时期的老旧科考船经过中国的多次现代化改造已经发挥了其最大潜力。随着中国极地科考经验的增加,娱乐天地登录急需一艘满足现代科考任务的科考船。比较而言,对“雪龙”号进行改造不如新建一艘科考船,而且两艘科考船可以进行更好的配合,发挥各自的特长。

  “雪龙2号”的投入使用将增强中国极地科考的能力,增进对包括极地在内的地球的了解。有利于推动中国与世界极地科考强国的合作,提高中国在极地考察中的地位,并为极地科考做出应有的贡献。

  郭培清指出,“雪龙2号”的交付有利于中俄北极科研的合作,有利于提升俄罗斯的北极研究水平。中俄两国的科学家都曾搭乘对方的科考船执行科考任务,中方科考装备的提升对所有的合作方都有益,不应对“雪龙2号”交付使用做过度解读。

  他说:“中国一直重视极地,包括极地的科研价值。‘雪龙2号’属于科考船,配属中国极地研究中心使用,不是专业的破冰船也不是运输船。因此,把‘雪龙2号’交付使用与更加积极地参与极地科考,甚至是参与北极开发相联系属于过度解读。”

  “雪龙”号是中国第三代极地考察船,隶属于中国极地研究中心。娱乐天地登录原系乌克兰赫尔松船厂1993年建造的一艘具有B1级破冰能力的破冰船,1993年购进后改装为极地考察船。1994年“雪龙”号首航南极,先后执行了19次南极考察和7次北极考察,是中国目前唯一一艘专门从事极地科学考察的破冰船。

  不久前交付的 “雪龙2”号设计船长122.5米,船宽22.3米,船深11.8米,吃水7.85米,吃水排水量约13990吨,装载能力约4500吨,娱乐天地航速12节~15节;结构强度满足PC3要求,具备艏艉双向破冰能力,艏向能在覆盖有0.2米厚积雪的1.5米厚冰层上以2~3节的速度连续破冰航行;装载全回转电力推进系统和DP-2动力定位系统;船上可搭载科考人员和船员共90人,续航力为2万海里,自持力在额定人员编制情况下可达60天。

  据报道,“雪龙2”号交付以后马上会进行科考试航,验证科考设备安装以后性能如何。科考试航结束以后紧接着会执行中国第36次南极考察。

  俄中北极研究中心主任罗金斯基向俄罗斯卫星通讯社表示,中国未来可能成为在破冰船制造领域的领先国家。

  他指出:“中国正在进行的不是技术进步,而是在各个领域的跃进,破冰船制造领域也是如此。中国未来可能成为破冰船制造领域的领先国家,因为中国没有金融问题。”

  罗金斯基认为,中国的下一个任务是制造核动力破冰船,中国企业有意与俄罗斯企业合作来进一步发展破冰船建造业。

  专家指出:“中国正在积极与俄罗斯的机构展开工作,与俄克雷洛夫斯基国家科学中心联合落实建造船只的工作项目。中国造船厂乐于与俄罗斯企业合作,因为俄罗斯在制造破冰船领域目前有更多的经验。而俄罗斯企业也愿意合作,因为可以增加收益。”

  中国外交部发言人陆慷7月18日在例行记者会上回答俄罗斯卫星通讯社记者提问时表示,中国不会越位介入完全属于北极区域内部的事务,但是在北极跨区域和全球性问题上,中国不会缺位。

  记者:美国国防部长候选人马克·埃斯珀17日表示,美国在北极地区面临着俄中的战略挑战。虽然北京对北极没有领土要求,但中国正在寻求参与北极的管理。中国可能会在北极地区运用掠夺性经济策略,以便推动自己的利益。请问中方对此有何评论?

  发言人回应:美方个别人士对中方参与北极事务提出一些毫无道理的批评指责,已经不是一次两次了。他们的一些言论与事实完全不符。坦率地讲,也与北极和平合作的大势相违背。

  陆慷指出,北极问题不仅涉及北极国家,而且具有全球意义和国际影响,所以北极的治理需要所有利益相关方来共同参与和作出贡献。

  发言人强调,作为重要的利益攸关方,中国不会越位介入完全属于北极区域内部的事务,但是在北极跨区域和全球性问题上,中国不会缺位,中方愿意并且能够发挥建设性作用。中方一贯秉持开放合作共赢的态度参与北极事务,也愿意与各方一道共同促进北极的和平稳定和可持续发展。返回搜狐,查看更多

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